Конан Дойл Артур

Ко'нан Дойл (Conan Doyle) Артур (1859—1930), английский писатель; см. Дойл А. К.

Конарский Шимон

Кона'рский (Konarski) Шимон (5.3.1808, с. Добкишки, — 27.2.1839, Вильнюс), польский революционер. Родился в шляхетской семье. Участвовал в Польском восстании 1830—31 , после поражения которого был в эмиграции. Участник похода итальянских карбонариев в Савойю (январь 1834), один из основателей организации «Молодая Польша» (1834). В 1835 совместно с Я. Чиньским издавал в Париже газету «Пулноц» («Polnoc»), провозгласившую идею польско-русского революционного союза. Как эмиссар «Молодой Польши» в 1835 прибыл в Краков. На Украине, в Белоруссии и Литве создавал ячейки революционного «Содружества польского народа». Арестован в мае 1838. На следствии держался с большой стойкостью. По приговору царского суда расстрелян.

  Лит.: Moscicki Н., Szymon Konarski, Warsz., 1949.

Конашевич Владимир Михайлович

Конаше'вич Владимир Михайлович [7(19).5.1888, Новочеркасск, — 27.2.1963, Ленинград], советский график, заслуженный деятель искусств РСФСР (1945). Учился в Московском училище живописи, ваяния и зодчества (1908—13) у К. А. Коровина, С. В. Малютина, Л. О. Пастернака. Преподавал в АХ (1921—30 и 1944—48) в Ленинграде. Член объединения «Мир искусства» (в 1922—24). Для книжной графики, натюрмортов и пейзажей К. характерны эмоциональность, повышенная декоративность, артистизм и трепетность линий каллиграфически точного рисунка (акварели, рисунки тушью на китайской бумаге, литографии). Для многочисленных работ К. в области детской книги типичны сочетание реальности с поэтическим вымыслом, весёлая изобретательность в изображении сцен и персонажей, декоративная выразительность рисунка (кисть или перо).

  Произв.: иллюстрации к книгам — «Стихотворения» Фета (изд. в 1922), «Пожар» Маршака (изд. в 1923), «Манон Леско» Прево (изд. в 1932), «Сказки» Чуковского (изд. в 1935), «Сказки» Андерсена (изд. в 1950), «Плывёт, плывёт кораблик» (изд. в 1956); станковые серии — «Павловский парк» (цветные автолитографии, 1921—23), «Зимние пейзажи Павловска» (тушь на кит. бумаге, 1932—40, Рус. музей, Ленинград, и Третьяковская гал.).

  Соч.: О себе и своём деле, М., 1968.

  Лит.: Молок Ю., В. М. Конашевич, [Л., 1969].

В. М. Конашевич. Титульный лист книги С. Маршака «Дом, который построил Джек» (издание 1925 года).

Конашков Федор Андреевич

Ко'нашков Федор Андреевич (1860, деревня Семеново, ныне Пудожского района Карельской АССР, — 1941, там же), русский советский сказитель. Из крестьянской семьи; сам был крестьянином, рыбачил. Былины перенял от деда и дяди. Был неграмотным. В 1928 от К. было записано 19 былинных текстов. Позже, кроме былин, записывались также сказки, побывальщины, духовные стихи. По разнообразию репертуара и прекрасной сохранности текстов К. может быть отнесён к лучшим русским сказителям. Награжден орденом «Знак Почёта».

  Лит.: Сказитель ф. А. Конашков. Подготов. текстов, вступ. ст. и коммент. А. М. Линевского, Петрозаводск, 1948.

Конвейер

Конве'йер (англ. conveyer, от convey — перевозить), транспортёр, машина непрерывного действия для перемещения сыпучих, кусковых или штучных грузов.

  Историческая справка. За несколько тысячелетий до н. э. в Древнем Китае, Индии для непрерывной подачи воды из водоёмов в оросительные системы использовали цепные насосы, которые можно считать прототипами скребковых К.; в Месопотамии и Древнем Египте применяли многоковшовые и винтовые водоподъёмники — предшественники современных ковшовых элеваторов и винтовых К. Первые попытки применения скребковых и винтовых К. для перемещения насыпных материалов (например, в мукомольном производстве) относятся к 16—17 вв. В конце 18 в. К. стали систематически использовать для транспортирования лёгких сыпучих материалов на небольшие расстояния. В 30-е гг. 19 в. с той же целью впервые были применены К. с лентами из прочной ткани. Во 2-й половине 19 в. началось промышленное использование К. для доставки тяжёлых массовых и штучных грузов. Расширение областей применения К. обусловило появление и эксплуатационное освоение новых типов К.: ленточных с тканевыми прорезиненными лентами (1868, Великобритания), стационарных и передвижных пластинчатых (1870, Россия), винтовых со спиральными винтами для крупнокусковых материалов (1887, США), ковшовых с шарнирно закрепленными ковшами для доставки грузов по сложным трассам (1896, США), ленточных со стальными лентами (1905, Швеция), инерционных (1906, Великобритания, Германия) и т.д. В 1882 К. был использован для связи технологических агрегатов в поточно-массовом производстве (США). Несколько позднее стали применяться напольные литейные (1890, США), подвесные (1894, Великобритания) и специальные сборочные К. (1912—14, США).

  С 80-х гг. 19 в. изготовление К. в промышленно развитых странах постепенно выделялось в отдельную область машиностроения. В современных типах К. сохранились основные конструктивные элементы, которые совершенствовались в соответствии с достижениями науки и техники (замена ремённого привода электрическим, использование вибрационной техники, применение энергии сжатого воздуха и т.д.).

  Классификация конвейеров. Основной классификационный признак К. — тип тягового и грузонесущего органа. Различают К. с ленточным, цепным, канатным тяговыми органами и К. без тягового органа (гравитационные, инерционные, винтовые). К. с тяговым органом могут быть по виду грузонесущего органа ленточными, пластинчатыми, люлечными, скребковыми, ковшовыми и пр. Для таких К. характерно общее с рабочим органом движение груза на рабочих участках. Тяговое усилие передается либо грузонесущим элементом, либо элементом, проталкивающим или тянущим груз по неподвижному желобу, трубе, настилу и т.п. Для К. без тягового органа характерно раздельное движение груза и рабочих органов, совершающих круговое вращательное (роликовые, винтовые К.) или возвратно-поступательное рабочее движение (например, инерционные К.). К. могут иметь машинный привод (наиболее часто электрический, реже пневматический) или груз может перемещаться под действием силы тяжести (гравитационные К.).

  В зависимости от условий используют К. напольные и подвесные. Напольные К. могут быть стационарными, передвижными или переносными. На К. можно перемещать груз в горизонтальной или близкой к ней наклонной плоскости (ленточные, пластинчатые, тележечные, скребковые, роликовые, винтовые, вибрационные, качающиеся); в вертикальной или близкой к ней наклонной плоскости (скребковые, ковшовые, винтовые, вибрационные К.); в любой плоскости. В последнем случае К. состоят из чередующихся горизонтальных, вертикальных или наклонных участков (подвесные, ковшовые, скребковые, люлечные и др.). Кроме того, К. могут различаться в зависимости от рода перемещаемых грузов — насыпных или штучных. Конструкция некоторых К. позволяет транспортировать как насыпные, так и штучные грузы. Особые группы К. составляют элеваторы , вертикальные К. с подвесными ковшами, люльками или полками, эскалаторы , специальные пластинчатые и ленточные К. для перемещения людей, шагающие конвейеры , триммеры, стакеры для штабелирования брёвен, а также комбинированные (например, роликоленточные К. типа «Рапистан», обеспечивающие удержание штучных грузов на спусках с заданными интервалами) и т.д.